AGV配件: AGV在汽車零部件廠內物流的應用
日期: 2021-12-23 15:21 點擊: 次
汽車行業是AGV應用率較高的行業。目前，世界汽車行業對AGV的需求仍占主流地位(約57％)。在我國，AGV最早應用于汽車行業是在1992年。近幾年以來，已有許多汽車制造廠應用了AGV技術，如東風日產、上海通用、上海大眾、東風汽車、武漢神龍、北汽福田等。
AGV在汽車行業的應用，主要體現在主機廠的發動機、后橋、變速箱、底盤等部件的自動化柔性裝配，以及零部件的上線喂料等。特別是對于后者，由于主機廠的裝配車間一般都非常大，常常需要大量的遠距離物料搬運，AGV代替叉車和拖車搬運物料大有用武之地，且能夠實現批量替代的規模成本優勢，具有明顯的經濟效應。
而對于體量較小的零部件工廠，由于沒有主機廠那種成批量的替代效應，加之既有觀念的束縛，AGV在廠內物流的應用不太普及。但隨著AGV應用的日益成熟，以及人工成本的逐步上漲，相信會有越來越多的零部件工廠考慮AGV的使用。
某汽車零部件企業廠內物流背景介紹
本文所要研究的實例是給1家主機廠供應配套產品的零部件工廠(簡稱A工廠)，位于經濟發達的沿海地區，A工廠坐落在主機廠的供應商園區，廠房占地面積約1萬平方米，擁有兩條生產線，從功能上可將廠區劃分為零件收發存區域、生產線、成品存儲區和成品發貨區，工廠布局示意圖
其物流過程簡要描述如下：
步驟1：叉車將原材料從供應商送貨車輛上卸貨后，轉移至零件存儲區存放；
步驟2：叉車從零件存儲區取出零件并向生產線喂料；
步驟3：叉車將生產線用完的零件空箱返回到零件收發存區域；
步驟4：叉車將零件空箱轉移至空箱存放區；
步驟5：叉車將零件空箱從空箱存放區叉取至發貨道口裝車，返回給供應商；
步驟6：叉車將生產線下線的成品搬運至成品存儲區；
步驟7：叉車將成品轉移至庫位存放；
步驟8：叉車將成品從庫位取出，發運裝車；
步驟9：叉車將從主機廠返回的料箱卸車，再由叉車搬運至生產線。
在以上物流過程中，全部物料搬運、裝卸車都由叉車完成。由于業務量比較大，總共配置有16輛叉車，其中，零件收發存操作2輛，喂料上線及返空箱5輛，成品下線及返空箱5輛，成品存儲2輛，成品發貨2輛。同時，由于每天工作2個班次，叉車工總數達到了37人。
近幾年來，人工成本上漲壓力頻現，一線叉車工的人工費每年上漲10％；不僅如此，由于A工廠實行兩班制生產，勞動負荷相當大，叉車工離職率一直在高位徘徊，是在春節前后，用工荒得不到有效解決，多次面臨停產風險。
為解決成本上漲和用工荒的問題，A工廠決策層在對國內AGV應用情況進行詳盡調研的基礎上，決定在廠內物流使用AGV來代替叉車作業。
應用AGV經濟性分析
鑒于AGV相對叉車的優勢在于遠距離的物料搬運作業，因此，A工廠在進行廠內物流規劃改造時，即考慮將喂料上線及返空箱的5輛叉車和成品下線及返空箱的5輛叉車，合計共10輛叉車，用AGV來代替。裝卸車及短距離入庫等不利于AGV發揮作用的操作仍使用叉車。
